在空壓機(jī)的(dí)傳(chuán)動係(xì)統(tǒng)中(zhōng)，通常可(kě)分為(wéi)直接傳動(dòng)和(hé)皮(pí)帶(dài)傳動，長時間以(yǐ)來(lái)，兩種(zhǒng)傳(chuán)動(dòng)方(fāng)法(fǎ)孰(shú)優孰(shú)劣(liè)一直(zhí)是業界(jiè)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)之(zhī)一。螺杆(gān)式(shì)空(kōng)壓機的直接傳(chuán)動(dòng)指的(dí)是(shì)馬達主(zhǔ)軸經(jīng)由連軸器(qì)和齒輪箱變速來驅動轉(zhuǎn)子，這實(shí)踐上並不是真實(shí)意義(yì)上的(dí)直(zhí)接(jiē)傳動。真實(shí)意(yì)義(yì)上(shàng)的直接傳(chuán)動指的是馬達(dá)與轉子(zǐ)直接(jiē)相(xiāng)連(lián)（同軸）且兩者速(sù)度相同。這(zhè)種(zhǒng)情況顯(xiǎn)然是(shì)很少的。因(yīn)而(ér)那種認為直(zhí)接(jiē)傳動(dòng)沒(méi)有能量損(sǔn)耗(hào)的(dí)觀點是(shì)不對(duì)的。
另一(yī)種傳動(dòng)方法為皮帶傳動(dòng)，這種(zhǒng)傳動方法答(dá)應(yīng)經(jīng)過不一樣直(zhí)徑(jìng)的(dí)皮帶輪來(lái)改動(dòng)轉子的轉速。下(xià)麵所討(tǎo)論的皮(pí)帶(dài)傳動(dòng)係統是(shì)指滿(mǎn)足下列條件的代(dài)表(biǎo)科(kē)技的自動(dòng)化(huà)係(xì)統
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每(měi)一工作(zuò)情(qíng)況(kuàng)之(zhī)皮(pí)帶張(zhāng)力均到達優化值(zhí)。
經(jīng)過(guò)防(fáng)止過大(dà)的發動張力，大大延(yán)長了皮(pí)帶(dài)之工作(zuò)壽命(mìng)，一(yī)起降(jiàng)低了馬達和轉子(zǐ)軸承的負(fù)荷。
一直(zhí)確(què)保(bǎo)準(zhǔn)確(què)的(dí)皮帶(dài)輪銜(xián)接(jiē)。
替(tì)換(huàn)皮(pí)帶(dài)相(xiāng)當簡(jiǎn)略(lüè)和快(kuài)捷，且(qiě)不(bù)須對(duì)原(yuán)有(yǒu)設定作調(tiáo)整。
整(zhěng)個皮帶驅(qū)動係統(tǒng)安全無(wú)故障工作(zuò)。
值得(dé)一提的(dí)是，建議直(zhí)接齒輪(lún)傳(chuán)動(dòng)的(dí)製(zhì)作(zuò)商(shāng)自(zì)身(shēn)也有一部分商品(pǐn)選用皮(pí)帶傳動。
齒輪傳(chuán)動與皮帶傳動(dòng)的對比
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1.功率(shuài)
齒輪(lún)傳(chuán)動(dòng)功(gōng)率可達(dá)98%-99%，皮帶(dài)傳動(dòng)規劃(huá)在正(zhèng)常(cháng)的工作(zuò)條件下(xià)亦可(kě)到(dào)達(dá)99%的功率（參見Heinz Peeken教授發表於1991年12月(yuè)《傳動技(jì)能》上(shàng)的研(yán)究報(bào)告(gào)）。兩(liǎng)者(zhě)的區別並(bìng)不取決(jué)於(yú)傳(chuán)動方式的(dí)挑(tiāo)選，而(ér)取決於(yú)製(zhì)作(zuò)商的規劃與製作水平(píng)。
2.空載能耗(hào)
關於(yú)齒輪(lún)直接(jiē)傳動(dòng)方法，空(kōng)載(zǎi)壓力通(tōng)常要維(wéi)持(chí)在2.5bar以上，有的乃(nǎi)至高(gāo)達4bar，以確(què)保齒(chǐ)輪(lún)箱的光(guāng)滑。
關(guān)於皮帶(dài)傳(chuán)動方(fāng)法(fǎ)，理論上(shàng)講(jiǎng)空(kōng)載壓力可認為零(líng)，因(yīn)為(wéi)轉(zhuǎn)子(zǐ)吸(xī)進(jìn)的(dí)油足以光(guāng)滑轉子和軸承。通常(cháng)為(wéi)安全(quán)起見，壓力維(wéi)持在0.5bar左右。
3.失(shī)油(yóu)
有經(jīng)歷的實踐運(yùn)用者(zhě)都知道，失油情況(kuàng)下早(zǎo)受害的(dí)將是齒(chǐ)輪箱。皮帶傳動係(xì)統不存在(zài)這(zhè)種安全問題。
4.依據用(yòng)戶(hù)請(qǐng)求規(guī)劃(huá)工(gōng)作壓(yā)力(lì)
通常用(yòng)戶請(qǐng)求的(dí)工(gōng)作(zuò)壓力與製作商之規(guī)範(fàn)機型(xíng)的(dí)壓力(lì)並(bìng)不(bù)一致。例(lì)如用(yòng)戶運(yùn)用請(qǐng)求壓力為(wéi)10bar，依後處理設(shè)備(bèi)情(qíng)況，配(pèi)管長(cháng)度(dù)及密封程度(dù)不(bù)一樣，請求空(kōng)壓機的(dí)工作壓(yā)力可能為11或11.5bar。在(zài)這(zhè)種(zhǒng)情(qíng)況下(xià)，通(tōng)常會(huì)裝(zhuāng)置一(yī)台(tái)額外壓(yā)力為13bar的(dí)空壓(yā)機(jī)並在現(xiàn)場(cháng)將(jiāng)出(chū)口(kǒu)壓力(lì)設為(wéi)所請求(qiú)之工作(zuò)壓力(lì)。此(cǐ)時排(pái)氣(qì)量(liáng)會(huì)基本上(shàng)堅持不(bù)變，因為終究(jiū)工作壓(yā)力盡管(guǎn)降(jiàng)低(dī)了但轉子的速(sù)度並未添加。
代表現(xiàn)代(dài)技(jì)能的皮(pí)帶(dài)傳動規(guī)劃製作(zuò)商隻需簡(jiǎn)略地改動皮(pí)帶(dài)輪的直徑並可將工作壓力規劃(huá)得與(yǔ)用(yòng)戶(hù)請(qǐng)求一致，這(zhè)麼用戶(hù)用(yòng)同功率的馬(mǎ)達卻可(kě)取得更多的風量(liáng)。關於齒(chǐ)輪(lún)傳(chuán)動，則沒(méi)有(yǒu)這麼便(biàn)利(lì)。
5.已裝(zhuāng)置空壓機(jī)之壓力(lì)改動
有時(shí)因為(wéi)用(yòng)戶(hù)生產工(gōng)藝(yì)條件(jiàn)的(dí)改動(dòng)，本來(lái)采購的(dí)空壓機(jī)之(zhī)規劃壓(yā)力(lì)可能太高(gāo)或太(tài)低，希望能(néng)改動，但關於(yú)齒輪傳動的空壓(yā)機而言，這(zhè)項工作會顯得(dé)十分艱(jiān)難(nán)和貴重，而關(guān)於(yú)皮帶傳(chuán)動式(shì)空壓機(jī)而言卻(què)是輕而易(yì)舉(jǔ)的事(shì)，隻須替(tì)換皮帶輪即可(kě)。
6.安(ān)裝新軸承(chéng)
當轉(zhuǎn)子軸承(chéng)需(xū)要替換時，關於齒(chǐ)輪傳動的空壓機(jī)，齒(chǐ)輪箱(xiāng)和(hé)齒輪箱(xiāng)主軸軸承需(xū)一起大(dà)修，其(qí)費(fèi)用(yòng)讓用(yòng)戶(hù)難以承受(shòu)。關於(yú)皮(pí)帶(dài)傳(chuán)動(dòng)空(kōng)壓機(jī)，底子(zǐ)不(bù)存(cún)在這種問題。
7.替(tì)換(huàn)軸(zhóu)封
任何節能螺杆式(shì)空壓機均運用了一種環(huán)形軸封(fēng)，到一定壽命均(jūn)需(xū)替換。關(guān)於(yú)齒輪(lún)傳動(dòng)式空(kōng)壓機，須先分離(lí)馬達，連(lián)軸(zhóu)器，才能(néng)挨(āi)近軸封，使(shǐ)得(dé)這(zhè)一工作(zuò)耗(hào)時(shí)費(fèi)力(lì)，然(rán)後(hòu)添(tiān)加維護費用。關(guān)於皮帶傳(chuán)動式空(kōng)壓機，隻需先(xiān)卸(xiè)下皮帶輪即(jí)可，簡略得(dé)多(duō)。
8.馬(mǎ)達或轉子軸承損(sǔn)壞
關於齒(chǐ)輪(lún)傳動(dòng)空(kōng)壓(yā)機，當馬達(dá)或轉子(zǐ)軸(zhóu)承損壞時(shí)，往往會(huì)殃及(jí)相(xiāng)連(lián)主要部(bù)件(jiàn)造成(chéng)直接和間(jiān)接兩層損壞(huài)。關於皮(pí)帶(dài)傳動(dòng)空壓機不(bù)存在這種情(qíng)況。
9.構造(zào)噪(zào)音(yīn)
關(guān)於齒輪傳(chuán)動空壓(yā)機(jī)，因為(wéi)馬(mǎ)達與轉子剛(gāng)性連(lián)接，壓縮(suō)室轉子的(dí)振(zhèn)動會傳遞到(dào)齒輪箱和(hé)馬達(dá)軸(zhóu)承(chéng)，這不隻(zhī)添加(jiā)了馬達(dá)軸(zhóu)承的(dí)磨損(sǔn)，同時(shí)添(tiān)加(jiā)機器噪(zào)音(yīn)。