1，過熱故障
在(zài)曲(qū)軸和(hé)軸(zhóu)承，十字頭(tóu)與(yǔ)滑(huá)板(bǎn)，填(tián)料與活塞杆等衝突處，溫度超(chāo)越(yuè)規(guī)則(zé)的數值稱(chēng)之為過(guò)熱。過熱(rè)所帶來的結果：一(yī)個是(shì)加速磨(mó)擦副(fù)間的(dí)磨損，二是(shì)過(guò)熱量的熱不(bù)斷積累(léi)直致(zhì)焚毀磨擦(cā)麵(miàn)以及燒抱(bào)而(ér)構(gòu)成(chéng)機器嚴(yán)重(zhòng)的事端(duān)。構成軸承(chéng)過(guò)熱(rè)的原(yuán)因(yīn)主(zhǔ)要(yào)有(yǒu)：軸承與(yǔ)軸(zhóu)頸貼合(hé)不均(jūn)匀或接觸麵(miàn)積(jī)過(guò)小；軸承偏斜曲軸(zhóu)曲(qū)折(zhē)，扭(niǔ)；光滑(huá)油粘度(dù)太(tài)小，油路阻(zǔ)塞，油泵有(yǒu)故障構(gòu)成(chéng)斷油(yóu)等；裝(zhuāng)置時(shí)沒有找(zhǎo)平(píng)，沒有(yǒu)找(zhǎo)好間(jiān)隙(xì)，主(zhǔ)軸與電機(jī)軸沒有(yǒu)找(zhǎo)正(zhèng)，兩(liǎng)軸(zhóu)有歪斜等(děng)。                                                                                       
2，排氣溫度不正(zhèng)常
排氣(qì)溫度不(bù)正常(cháng)是指其(qí)高於(yú)規劃值。影(yǐng)響(xiǎng)排(pái)氣溫度增高(gāo)的要(yào)素有(yǒu)：進氣溫(wēn)度(dù)，壓力(lì)比(bǐ)，以(yǐ)及壓縮指數（關於空氣壓縮指(zhǐ)數(shù)K＝1.4）。影響(xiǎng)到(dào)吸(xī)氣(qì)溫度(dù)高的(dí)要素如：中(zhōng)心冷卻(què)功率低(dī)，或許(xǔ)中冷器內(nèi)水垢(gòu)結多影(yǐng)響(xiǎng)到(dào)換(huàn)熱(rè)，則(zé)後(hòu)邊級(jí)的吸氣(qì)溫度(dù)要高，排(pái)氣溫(wēn)度也會高。氣(qì)閥漏氣，活塞(sāi)環漏氣，不隻影響到排(pái)氣溫(wēn)度(dù)添加，並(bìng)且(qiě)也(yě)會(huì)使級間(jiān)壓(yā)力(lì)變化(huà)，隻(zhī)需(xū)壓力比(bǐ)高(gāo)於正常值(zhí)就會使排(pái)氣溫度添加。此外，水(shuǐ)冷式機(jī)器，缺(quē)水(shuǐ)或水量缺乏(fá)均會(huì)使(shǐ)排氣(qì)溫(wēn)度添(tiān)加。
3，活(huó)塞(sāi)杆開裂
主要開裂(liè)的部位是與(yǔ)十(shí)字頭(tóu)連接的(dí)螺(luó)紋處(chǔ)以及緊固活(huó)塞(sāi)的螺紋(wén)處，此(cǐ)兩(liǎng)處(chǔ)是活(huó)塞杆的薄(báo)弱(ruò)環節(jié)，假如由於(yú)規(guī)劃上的忽略(lüè)，製作上(shàng)的馬虎以及工作(zuò)上的(dí)原(yuán)因(yīn)，開(kāi)裂較常發(fā)作(zuò)。若在確保(bǎo)設計(jì)，加(jiā)工(gōng)，材質(zhì)上(shàng)都沒(méi)有問(wèn)題，則在安(ān)裝(zhuāng)時其預(yù)緊(jǐn)力不得過大，不(bù)然使作(zuò)用力到達屈(qū)服時(shí)活(huó)塞杆會(huì)開裂。在(zài)長期(qī)工作(zuò)後，由(yóu)於氣缸過渡磨(mó)損(sǔn)，關於(yú)臥式(shì)列(liè)中的活(huó)塞會(huì)下(xià)沉，從(cóng)而使連(lián)接螺紋處發(fā)作(zuò)附加載(zǎi)荷，再工(gōng)作下(xià)去(qù)，有可能使活塞杆開(kāi)裂，這一點在(zài)維修(xiū)時應(yīng)特(tè)別注意。此(cǐ)外，由於其它部(bù)位的損(sǔn)壞，使活(huó)塞(sāi)杆受(shòu)到了激(jī)烈的衝擊(jī)時(shí)，都有可能(néng)使活塞(sāi)杆開(kāi)裂。
4，開裂事端
開(kāi)裂(liè)事端(duān)發作的(dí)部(bù)位(wèi)主要有(yǒu)：曲(qū)軸開裂：其開(kāi)裂(liè)大(dà)多在軸頸(jǐng)與(yǔ)曲臂(bì)的(dí)圓角(jiǎo)過(guò)渡處；連杆(gān)的開(kāi)裂：連杆螺(luó)釘(dīng)開(kāi)裂；氣缸，缸蓋(gài)破(pò)裂：首要(yào)緣(yuán)由(yóu)：關(guān)於水冷(lěng)式機(jī)器(qì)，在冬季工(gōng)作(zuò)泊車(chē)後(hòu)，若遺(yí)忘將氣缸，缸蓋(gài)內(nèi)的(dí)冷(lěng)卻水(shuǐ)放盡，冷卻水會結(jié)冰(bīng)而撐(chēng)破(pò)氣(qì)缸以及(jí)缸蓋(gài)； 活塞杆開(kāi)裂。
5，焚燒和(hé)爆(bào)破事(shì)端(duān)
有油(yóu)光(guāng)滑壓縮(suō)機(jī)中通常(cháng)發作(zuò)積碳問(wèn)題，由於積碳(tàn)不隻(zhī)會(huì)使(shǐ)活(huó)塞環(huán)卡(qiǎ)在槽(cáo)內(nèi)，氣閥工作(zuò)不正(zhèng)常以及使(shǐ)氣流(liú)信(xìn)道(dào)麵(miàn)積添加阻力，並且在(zài)一定(dìng)的條件(jiàn)下(xià)積碳會焚(fén)燒(shāo)，致使(shǐ)開山壓縮(suō)機(jī)發作爆破(pò)事(shì)端。因(yīn)而，氣缸中的(dí)光(guāng)滑(huá)油(yóu)不能(néng)提(tí)供太多，不(bù)能讓沒有(yǒu)通過極好(hǎo)過(guò)濾，含有(yǒu)很多(duō)塵(chén)土的(dí)氣體(tǐ)吸入氣缸(gāng)，不(bù)然構成(chéng)積碳(tàn)與(yǔ)含(hán)有(yǒu)多量揮發物的氣體觸摸致(zhì)使(shǐ)爆(bào)破。為(wéi)要避(bì)免焚(fén)燒，爆破(pò)發作，一定(dìng)要(yào)計(jì)劃(huá)維(wéi)修，定時清(qīng)潔儲(chǔ)氣罐和(hé)管道(dào)的油垢(gòu)。