噴(pēn)入壓(yā)縮腔中(zhōng)的潤(rùn)滑(huá)油會(huì)填充(chōng)到泄(xiè)漏(lòu)通(tōng)道(dào)中(zhōng)，起(qǐ)到(dào)密(mì)封作用，有效(xiào)地(dì)減小氣體泄(xiè)漏量
。至(zhì)於(yú)油(yóu)的(dí)泄漏，它(tā)將削減氣(qì)體(tǐ)在(zài)吸(xī)氣(qì)腔占有(yǒu)的容積，加熱吸入(rù)氣體，直接(jiē)減小排(pái)氣(qì)量
。假如(rú)空(kōng)隙(xì)中充(chōng)滿了潤滑油，就(jiù)沒(méi)有了氣體泄漏，但(dàn)泄(xiè)漏(lòu)通(tōng)道壁麵的高(gāo)速(sù)相(xiāng)對運(yùn)動(dòng)會發(fā)生(shēng)不容(róng)忽視(shì)的(dí)粘性(xìng)剪切丟失(shī)
。另外，將(jiāng)泄漏(lòu)的(dí)油從(cóng)低壓(yā)腔(qiāng)輸(shū)送到高(gāo)壓(yā)腔(qiāng)也(yě)會耗(hào)費一(yī)定的功(gōng)力
。所以，研討噴油(yóu)單(dān)螺杆空(kōng)壓機(jī)的泄漏時(shí)，要一起考慮(lǜ)油的密封性及粘性剪切導(dǎo)致(zhì)的衝突功(gōng)耗(hào)等要(yào)素(sù)
。
根(gēn)據單螺(luó)杆(gān)空壓機(jī)的內(nèi)部工(gōng)作(zuò)過程的特(tè)色及有關試驗(yàn)，能夠以(yǐ)為，隻(zhī)要空隙(xì)值(zhí)不是(shì)太(tài)大(dà)，泄(xiè)漏(lòu)通道都會(huì)被油很好地密封
。這時(shí)油(yóu)的瞬(shùn)時走漏量及粘(nián)性(xìng)剪切(qiē)丟失(shī)能(néng)夠得出核(hé)算(suàn)公(gōng)式
。
泄漏通道有兩個(gè)是氣缸(gāng)，星輪齒(chǐ)旁邊(biān)麵(miàn)和螺槽(cáo)壁麵圍(wéi)成的泄(xiè)漏三(sān)角形(xíng)
。其麵積能(néng)夠(gòu)經(jīng)過型(xíng)綫(xiàn)規(guī)劃控(kòng)製得(dé)較小
。這麼(mó)經過它們的油(yóu)，氣(qì)泄漏(lòu)量也(yě)就很小
。
試(shì)驗(yàn)得知(zhī)，關(guān)於排氣(qì)口周(zhōu)圍(wéi)的(dí)兩條(tiáo)泄漏(lòu)通道，因為(wéi)其前(qián)後(hòu)壓差較(jiào)大（為吸(xī)排氣(qì)壓(yā)差），即使噴油量(liáng)較大(dà)，油也不易加以密封(fēng)
。試(shì)驗及(jí)核(hé)算標明(míng)經過此處(chǔ)的(dí)氣(qì)體泄(xiè)漏量(liáng)較(jiào)大，是(shì)影(yǐng)響空(kōng)壓機排(pái)氣(qì)量和絕熱功率的主要要素(sù)
。