一，渦(wō)旋(xuán)空壓(yā)機故(gù)障檢測

正常渦(wō)旋(xuán)壓(yā)縮機處(chǔ)於冷(lěng)態狀態(tài)下，三相(xiāng)端(duān)子(zǐ)之間的電阻(zǔ)大(dà)致相(xiāng)等(děng)，約為(wéi)2～5Ω；各(gè)端子(zǐ)與(yǔ)地之(zhī)間的(dí)電阻均為(wéi)無窮大（一般大(dà)於10MΩ即認(rèn)為是(shì)無窮大(dà)）。若三相端(duān)子(zǐ)之間出(chū)現電阻為(wéi)無(wú)窮(qióng)大，或(huò)端子與地之(zhī)間(jiān)電(diàn)阻(zǔ)很(hěn)小，即認為此壓縮機已經燒毀(huǐ)。壓縮機燒(shāo)毀的(dí)常(cháng)見(jiàn)表(biǎo)象有：壓(yā)縮機運轉(zhuǎn)聲音異(yì)常(cháng)，無(wú)排氣溫(wēn)度和排氣(qì)壓力，接(jiē)觸(chù)器主觸(chù)頭(tóu)燒熔粘連，壓縮機啟動時電(diàn)源空(kōng)開(kāi)跳(tiào)閘等(děng)。

二(èr)，壓(yā)縮(suō)機(jī)故障分(fēn)析

1，壓縮機缺油與壓縮(suō)機(jī)潤(rùn)滑不(bù)足

壓縮機(jī)在工(gōng)作(zuò)時(shí)，大量製(zhì)冷劑(jì)氣體(tǐ)在被排出的同(tóng)時也(yě)夾帶走一(yī)小(xiǎo)部(bù)分(fēn)潤(rùn)滑(huá)油。壓縮機短(duǎn)時(shí)間(jiān)缺油會(huì)使(shǐ)得(dé)壓(yā)縮(suō)機內(nèi)部(bù)各(gè)相(xiāng)關(guān)部件異(yì)常(cháng)磨(mó)損，導致振(zhèn)動，噪音大；長時間(jiān)缺(quē)油(yóu)會使得(dé)內部(bù)各(gè)相關(guān)部件(jiàn)過熱(rè)，導(dǎo)致軸承燒結，抱軸(zhóu)。
故障表現：壓縮(suō)機(jī)內置保(bǎo)護(hù)，排(pái)氣或(huò)頂(dǐng)部溫(wēn)度保護(hù)，過電流(liú)保護，電(diàn)源(yuán)空開(kāi)跳(tiào)閘(zhá)，壓(yā)縮(suō)機(jī)運轉聲(shēng)音異常(cháng)，壓縮機腔(qiāng)體(tǐ)溫度(dù)過(guò)高(gāo)，等(děng)。
實例(lì)壓縮(suō)機(jī)情(qíng)況(kuàng)：

可(kě)能(néng)導致原因：

a，壓(yā)縮機長期頻(pín)繁啟停：靜(jìng)態時油(yóu)和(hé)冷媒沉積(jī)於(yú)壓機腔體內，突然(rán)啟動(dòng)時油(yóu)隨冷媒(méi)一起(qǐ)被(bèi)排(pái)出(chū)壓(yā)縮(suō)機；運轉時間不長(cháng)又(yòu)立即停(tíng)止(zhǐ)，油不(bù)能(néng)及時(shí)回(huí)到(dào)壓縮(suō)機。如此(cǐ)反(fǎn)復(fù)，壓(yā)縮(suō)機(jī)終(zhōng)因(yīn)缺油(yóu)而(ér)燒(shāo)毀。

b，係(xì)統含空氣或水(shuǐ)分，壓(yā)縮(suō)機(jī)長時間高溫(wēn)高壓運(yùn)行時，潤滑(huá)油開始(shǐ)酸(suān)化(huà)及熱(rè)化(huà)終變成膠狀(zhuàng)物質，造(zào)成壓縮(suō)機卡死。

c，係統回液或製(zhì)冷劑遷移(yí)可能(néng)稀釋(shì)潤滑(huá)油(yóu)，不利於油膜的(dí)形(xíng)成，導(dǎo)致潤(rùn)滑(huá)不足(zú)。如(rú)多(duō)聯(lián)室(shì)內機(jī)未統(tǒng)一供電(diàn)，突然(rán)斷電的(dí)室內(nèi)機(jī)的EXV閥仍(réng)保持(chí)一(yī)定的(dí)開(kāi)度，造成(chéng)係統(tǒng)的(dí)大量回液(yè)。

d，壓(yā)縮機(jī)反(fǎn)轉（如相(xiāng)序錯(cuò)），使得壓(yā)機內部(bù)壓差(chà)無(wú)法(fǎ)建立，導致潤(rùn)滑油無(wú)法輸送到(dào)各摩(mó)擦表(biǎo)麵(miàn)。

e，係統製(zhì)冷劑(jì)泄漏(lòu)時(shí)同時也(yě)可(kě)能造成(chéng)潤滑油泄(xiè)漏，使(shǐ)得壓(yā)縮機潤(rùn)滑油偏少(shǎo)。

f，係統中存在(zài)其它(tā)化學物(wù)質，與(yǔ)潤(rùn)滑(huá)油發生(shēng)化(huà)學(xué)反應後使得潤(rùn)滑油變(biàn)質。如以(yǐ)前市場(cháng)普遍使(shǐ)用四氯化碳（或(huò)其(qí)他(tā)清(qīng)洗(xǐ)液）清洗空(kōng)調(tiáo)管路(lù)係(xì)統(tǒng)，係統管內壁遺留的(dí)四氯化(huà)碳與冷(lěng)媒(méi)及(jí)潤滑(huá)油(yóu)一起(qǐ)，在(zài)高溫高(gāo)壓(yā)環境下(xià)發(fā)生化學反(fǎn)應，使潤滑(huá)油(yóu)開始酸化(huà)及熱化(huà)終變成膠(jiāo)狀物(wù)質。

2，壓縮(suō)機(jī)液擊

壓縮機大量回液時(shí)，壓(yā)縮(suō)過(guò)程中(zhōng)液(yè)滴(dī)會(huì)對渦盤產(chǎn)生(shēng)極(jí)大(dà)衝力，可(kě)能打碎渦盤；含有(yǒu)大(dà)量(liáng)液(yè)態(tài)冷媒的(dí)潤滑油粘(nián)度(dù)低(dī)，在摩(mó)擦(cā)表麵不能形成足夠(gòu)的(dí)油(yóu)膜(mó)，導致(zhì)壓(yā)縮機內(nèi)部(bù)運(yùn)動(dòng)件的(dí)快速磨損(sǔn)；另(lìng)外(wài)，潤滑(huá)油(yóu)中的冷(lěng)媒在輸(shū)送過程中遇熱(rè)會沸騰，影響潤(rùn)滑油(yóu)的(dí)正(zhèng)常(cháng)輸送。

故(gù)障表現：

a，液(yè)擊(jī)後(hòu)的(dí)渦旋盤(pán)碎片掉在(zài)綫(xiàn)圈(quān)上，破(pò)壞綫(xiàn)圈絕(jué)緣層(céng)，可能(néng)出(chū)現電(diàn)流(liú)保(bǎo)護或壓(yā)縮機內置保護（若電機浸(jìn)在液(yè)態冷媒中，電(diàn)機上的過載(zǎi)保(bǎo)護器(qì)可(kě)能不(bù)會動作(zuò)）。

b，壓(yā)縮機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但(dàn)無排氣，無(wú)高壓，電流小，聲(shēng)音異常（數碼壓縮機卸載閥常開(kāi)狀(zhuàng)態下(xià)也有(yǒu)可能(néng)出現(xiàn)此現(xiàn)象）。

c，壓縮機運轉聲(shēng)音異常或(huò)壓(yā)縮機轉軸(zhóu)卡(qiǎ)死，一開(kāi)機(jī)即出(chū)現電流保護(hù)或(huò)空開跳閘。

實例(lì)壓縮機情(qíng)況：

可能(néng)導致(zhì)原因(yīn)：

a，製冷(lěng)劑追加(jiā)過多(duō)，導(dǎo)致係(xì)統大量回液（低溫環境小(xiǎo)負(fù)荷製冷(lěng)和低溫(wēn)製熱更容(róng)易出(chū)現(xiàn)）；

b，內(nèi)機(jī)風機不轉，風(fēng)量(liáng)較(jiào)小(xiǎo)，風(fēng)道(dào)堵(dǔ)塞，濾(lǜ)網或(huò)換(huàn)熱器髒，導致(zhì)冷(lěng)媒蒸(zhēng)發不完(wán)全。

c，多聯室內(nèi)機未統一(yī)供(gōng)電(diàn)，突(tū)然斷電的室(shì)內(nèi)機的EXV閥(fá)仍(réng)保(bǎo)持一(yī)定的(dí)開(kāi)度(dù)，造(zào)成(chéng)係(xì)統(tǒng)的大量回液(yè)。

d，油(yóu)量追加過多(duō)，導(dǎo)致(zhì)係(xì)統油(yóu)擊(jī)（此(cǐ)種(zhǒng)情況很(hěn)少出現(xiàn)）：對低壓腔壓縮(suō)機，如(rú)果(guǒ)油麵過高，高速(sù)旋(xuán)轉的部件(jiàn)（如轉子），會(huì)頻繁撞擊油(yóu)麵(miàn)，引起(qǐ)潤(rùn)滑油(yóu)大量飛濺(jiàn)；飛濺(jiàn)的(dí)潤滑(huá)油一旦竄入氣缸(gāng)，就有可能(néng)引起液(yè)擊（油(yóu)擊）。對高壓(yā)腔壓(yā)縮機，潤(rùn)滑油(yóu)太多(duō)會(huì)導致電(diàn)機轉動阻力增大，輸入功率(shuài)增大，並使(shǐ)電機(jī)散熱變(biàn)差；如果係統清(qīng)潔度不(bù)好(hǎo)時，還(huán)容易導致電機絕緣(yuán)不良(liáng)，甚(shèn)至短路，燒毀電機。

3，壓(yā)縮機高(gāo)溫燒毀(huǐ)

壓縮機長時(shí)間高(gāo)溫過(guò)熱， 不僅(jǐn)會降低(dī)電機絕緣性(xìng)能(néng)和可靠(kào)性(xìng)，縮(suō)短(duǎn)電(diàn)機壽命；而且還(huán)會降(jiàng)低潤(rùn)滑(huá)油(yóu)的潤(rùn)滑(huá)能力，甚至(zhì)引起潤滑油碳化(huà)和酸(suān)解。酸(suān)解後的潤(rùn)滑油會引起(qǐ)鍍銅(tóng)現象，鍍銅(tóng)後(hòu)磨(mó)損產生(shēng)的(dí)細(xì)小(xiǎo)金(jīn)屬(shǔ)屑夾雜於(yú)潤滑油(yóu)中，一(yī)方(fāng)麵削(xiāo)弱(ruò)了(liǎo)潤(rùn)滑(huá)油的(dí)潤滑作用；另一方麵(miàn)，細小(xiǎo)的金屬(shǔ)屑由於磁性(xìng)而聚(jù)集於(yú)電機繞組中，構成(chéng)導電(diàn)回路(lù)，引起局部放電或(huò)綫(xiàn)圈短(duǎn)路(lù)。

故障(zhàng)表現(xiàn)：排(pái)氣(qì)或(huò)頂(dǐng)部(bù)溫度保護，壓(yā)機腔(qiāng)體(tǐ)溫(wēn)度過高，高(gāo)壓保(bǎo)護(hù)（係統(tǒng)有堵時），電流保護或空開(kāi)跳閘，等(děng)。

實(shí)例壓(yā)縮機情(qíng)況：

可(kě)能導(dǎo)致原因：

a，製冷(lěng)劑追加(jiā)過少(shǎo)或製冷(lěng)劑泄漏(lòu)，導(dǎo)致排(pái)回氣溫(wēn)度過高(gāo)。

b，係(xì)統髒堵(dǔ)或(huò)冰(bīng)堵(dǔ)（冰堵主(zhǔ)要(yào)指回氣(qì)管），導致(zhì)排(pái)氣(qì)或(huò)頂部(bù)溫度(dù)過(guò)高。

c，係統(tǒng)真(zhēn)空(kōng)度不夠(gòu)，壓縮機壓(yā)縮空氣，壓比過大(dà)，溫(wēn)度過(guò)高。

d，係統運行環境(jìng)惡(è)劣(liè)，風(fēng)道受(shòu)阻，回風不良，換熱器髒(zàng)等(děng)，造成(chéng)冷凝壓力高，排(pái)氣溫度持續上升。

e，連(lián)接(jiē)配管過(guò)長(cháng)或(huò)管徑用小，係統阻力(lì)增(zēng)大(dà)，導(dǎo)致排(pái)氣(qì)溫度(dù)，壓力升(shēng)高。

4，壓(yā)縮(suō)機(jī)電(diàn)機(jī)損壞(huài)

電機的(dí)損壞(huài)主(zhǔ)要(yào)表現(xiàn)為定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路(lù)等(děng)，繞(rào)組燒毀後，掩(yǎn)蓋了一(yī)些導致燒毀的(dí)現象或直接原因(yīn)，使(shǐ)得事(shì)後(hòu)分析(xī)和原因(yīn)調(tiáo)查比較(jiào)困難(nán)。

故(gù)障(zhàng)表現(xiàn)：接觸(chù)器(qì)頻繁(fán)吸(xī)合或燒毀，過電(diàn)流保護(hù)或壓縮(suō)機(jī)內置保(bǎo)護，電源開關跳閘，壓縮機腔體溫度(dù)過高，等。

可能(néng)導致(zhì)原(yuán)因：

a，上(shàng)述所(suǒ)有原(yuán)因導(dǎo)致的壓縮(suō)機異常(cháng)磨(mó)損，都有(yǒu)可能使磨(mó)損後的金(jīn)屬(shǔ)屑(xiè)破壞綫圈(quān)的絕緣(yuán)層而(ér)燒(shāo)毀電機。

b，接觸(chù)器觸(chù)點的(dí)燒熔(róng)或(huò)異常(cháng)（如缺(quē)相，偏相）將直接影能響(xiǎng)壓縮機的(dí)電(diàn)機。

c，電源(yuán)缺(quē)相或(huò)電(diàn)壓異(yì)常：電源(yuán)電壓的(dí)變化範圍不(bù)能超(chāo)過額(é)定(dìng)電壓的±10%，三相間(jiān)（380V）的(dí)電(diàn)壓(yā)不平衡(héng)率不能(néng)超過3％；電壓(yā)不(bù)平衡時(shí)負載(zǎi)電(diàn)流是正(zhèng)常運(yùn)轉時的4－10倍。

d，電機(jī)冷卻不足(zú)：製(zhì)冷劑(jì)大(dà)量(liáng)泄(xiè)漏或蒸(zhēng)發壓力(lì)過(guò)低時會造成係(xì)統質(zhì)量流(liú)量減(jiǎn)小(xiǎo)，使(shǐ)得電機無法得(dé)到(dào)良好的冷卻(què)，電機(jī)過(guò)熱後會出(chū)現(xiàn)頻(pín)繁(fán)保護(hù)。