曾(zēng)入選2015年(nián)中(zhōng)國(guó)十大科技進(jìn)展新(xīn)聞的(dí)“高鐵(tiě)永(yǒng)磁(cí)牽引係統(tǒng)”近(jìn)日(rì)在(zài)長沙地(dì)鐵(tiě)上(shàng)成功(gōng)實現(xiàn)載客運(yùn)營。這(zhè)意味(wèi)著我國自(zì)主(zhǔ)研製(zhì)的(dí)永(yǒng)磁(cí)牽引技術在(zài)地鐵領域(yù)得到商(shāng)用，為我國(guó)城(chéng)市軌道交通(tōng)開辟了(liǎo)新的動力(lì)。

被(bèi)譽(yù)為國內首(shǒu)列(liè)“永(yǒng)磁地鐵(tiě)”的長沙市軌道交(jiāo)通(tōng)1號綫(xiàn)永磁牽(qiān)引(yǐn)係(xì)統地鐵(tiě)列車，由長沙市軌(guǐ)道交(jiāo)通集(jí)團聯(lián)合中車株機和中車(chē)時代(dài)電氣(qì)共(gòng)同開發(fā)，是國內(nèi)首(shǒu)列全(quán)車(chē)裝(zhuāng)載(zǎi)自主(zhǔ)永(yǒng)磁牽(qiān)引係統並投入(rù)載客(kè)運營的地(dì)鐵(tiě)列車(chē)。

“與(yǔ)普通(tōng)地鐵列車相比，永磁牽引係統(tǒng)列車最大(dà)的不同(tóng)在於采(cǎi)用了(liǎo)更(gēng)為(wéi)高(gāo)效(xiào)
，節能(néng)的永磁電機作為動力，有助(zhù)於(yú)實現綠(lǜ)色(sè)出行(háng)。”中車(chē)時代電氣副(fù)總經理
，總工程師(shī)尚敬說。

牽引電(diàn)傳(chuán)動係統(tǒng)是(shì)軌道(dào)交(jiāo)通(tōng)車輛的(dí)核(hé)心(xīn)係(xì)統之一(yī)，其能耗(hào)約占(zhān)軌(guǐ)道交通(tōng)係(xì)統總能(néng)耗(hào)的40%-50%。最新(xīn)測試結(jié)果表(biǎo)明，采(cǎi)用(yòng)永磁牽(qiān)引(yǐn)係(xì)統的(dí)列(liè)車(chē)，較(jiào)傳統的異步(bù)牽(qiān)引係統(tǒng)列車(chē)，其(qí)牽引能(néng)耗可降(jiàng)低(dī)約11.5%，若考慮牽(qiān)引(yǐn)係(xì)統(tǒng)再生(shēng)能(néng)量，永磁(cí)牽(qiān)引(yǐn)係(xì)統的(dí)綜(zōng)合能(néng)耗可(kě)低至(zhì)30%左右。

據(jù)了解(jiě)，長沙市(shì)軌道交(jiāo)通(tōng)1號綫永磁牽引係統已於8月6日順(shùn)利通過載(zǎi)客(kè)前(qián)評審(shěn)，相(xiāng)關技術全(quán)部由(yóu)我(wǒ)國企(qǐ)業(yè)自(zì)主(zhǔ)研(yán)製。我國因(yīn)此成(chéng)為目前世界(jiè)上少數幾(jī)個掌握永(yǒng)磁牽引(yǐn)係(xì)統技術(shù)並(bìng)在(zài)城軌(guǐ)和(hé)高鐵等領(lǐng)域實(shí)現應用的國(guó)家之一。

知(zhī)道(dào)了(liǎo)永磁技術的(dí)重大優勢(shì)，那麼(mó)日(rì)漸成熟(shú)的永磁變頻(pín)空(kōng)壓機，當然(rán)還是(shì)要選擇(zé)薩(sà)震永磁變頻(pín)螺杆(gān)空壓(yā)機，訂購熱綫(xiàn)：400-688-1455