夏季，天(tiān)氣炎熱，而此時也(yě)正(zhèng)是空壓(yā)機出(chū)現故障(zhàng)的高(gāo)發(fā)季(jì)，空壓(yā)機普遍出現(xiàn)排氣(qì)高溫的(dí)現(xiàn)象，影(yǐng)響了(liǎo)空壓機的工(gōng)作效(xiào)率，嚴重(zhòng)時還(huán)會(huì)使空壓(yā)機停止(zhǐ)運轉，而如(rú)何解(jiě)決(jué)這些(xiē)問(wèn)題呢(ní)
？以下就(jiù)是一些處理(lǐ)螺(luó)杆(gān)空壓機(jī)高溫現象的方法：

一(yī)，環境(jìng)溫度：空壓(yā)機在35-40℃的一(yī)個環境(jìng)溫度下運(yùn)轉最(zuì)為良好(hǎo)，低(dī)於(yú)這個(gè)值也更(gēng)好，因為空壓機出現(xiàn)排(pái)氣高溫故(gù)障一(yī)半是因(yīn)為環(huán)境溫度(dù)引起(qǐ)的。

解決(jué)方案：改善(shàn)空(kōng)壓(yā)機(jī)房內的通風係(xì)統，如增(zēng)加排(pái)風扇，導風(fēng)管，將(jiāng)空(kōng)壓機所(suǒ)產生的熱(rè)風導(dǎo)出空(kōng)壓機房使(shǐ)空壓(yā)機房溫度下降，從而降(jiàng)低(dī)空壓機排(pái)氣溫(wēn)度。

二，油路係(xì)統(tǒng)：作為空(kōng)壓(yā)機潤滑係(xì)統，潤(rùn)滑壓(yā)縮(suō)機(jī)頭，降(jiàng)低(dī)運動件磨損，降低排氣溫(wēn)度等(děng)空壓機油(yóu)溫過高直(zhí)接導致排(pái)氣溫度高(gāo)，降(jiàng)低油溫(wēn)隨之(zhī)也會(huì)降(jiàng)低(dī)排(pái)氣溫(wēn)度(dù)。

解決(jué)方案(àn)：檢查油(yóu)路係(xì)統是(shì)否(fǒu)有(yǒu)堵塞之處(chǔ)，降低機油流速，潤滑係數。如機(jī)油(yóu)過濾器，熱轉換(huàn)器(qì)（散熱(rè)器），溫(wēn)度(dù)控製(zhì)閥（節溫(wēn)閥）等(děng)，檢查(chá)潤滑(huá)機(jī)油(yóu)是否(fǒu)過少(shǎo)，泄(xiè)露等(děng)，修(xiū)理，更換泄(xiè)露潤(rùn)滑(huá)油的(dí)零(líng)件(jiàn)，管路(lù)，添(tiān)加(jiā)適量(liáng)潤滑油。如潤(rùn)滑(huá)機油過髒，雜質（積碳(tàn)，膠(jiāo)質(zhì)等(děng)）較多應更換全新潤滑機油(yóu)，清洗整(zhěng)個油路係統，更換機油過(guò)濾器，校正(zhèng)溫(wēn)度控(kòng)製閥(fá)。

三，壓縮(suō)機(jī)頭：壓縮機頭(tóu)內部(bù)運動軸承損壞也會導致(zhì)排氣(qì)溫度(dù)過(guò)高(gāo)，測(cè)聽(tīng)壓(yā)縮機(jī)頭及軸(zhóu)承是否(fǒu)有(yǒu)異響，正(zhèng)常，軸承(chéng)無損(sǔn)壞的壓(yā)縮機運轉應是平(píng)穩(wěn)，聲(shēng)音沉悶的，如運轉中(zhōng)有明顯的撞擊聲(shēng)，尖銳聲等(děng)則(zé)證(zhèng)明壓縮機頭(tóu)有(yǒu)磨(mó)損較(jiào)嚴(yán)重(zhòng)，運(yùn)轉軸(zhóu)承有損壞。

解決(jué)方案(àn)：更(gēng)換機頭軸承，校正軸(zhóu)承(chéng)位，校(xiào)正機頭(tóu)轉(zhuǎn)子(zǐ)。如(rú)壓(yā)縮機頭(tóu)機(jī)殼，轉子出現(xiàn)較(jiào)大磨(mó)損，應進行(háng)噴(pēn)塗處理，因(yīn)為(wéi)磨損(sǔn)較(jiào)嚴重，會(huì)導(dǎo)致壓(yā)縮機頭(tóu)的(dí)排氣(qì)量降(jiàng)低。