噴油螺(luó)杆式空(kōng)氣(qì)壓(yā)力(lì)有(yǒu)何特點(diǎn)？

答：噴(pēn)油螺杆(gān)式空壓(yā)機成為當今空氣(qì)壓(yā)縮機的(dí)新主流(liú)，具有(yǒu)優(yōu)越(yuè)而且可靠的性(xìng)能，其運行振動小，噪(zào)聲低，效(xiào)率(shuài)高，無(wú)易損件，陰陽轉(zhuǎn)子間以及(jí)轉(zhuǎn)子(zǐ)間(jiān)與機體外(wài)殼間(jiān)的(dí)精(jīng)密配(pèi)合減(jiǎn)少(shǎo)了氣體(tǐ)回流泄漏(lòu)，提高了效(xiào)率(shuài)；隻有(yǒu)轉(zhuǎn)子的(dí)相互齧(niè)合，無氣(qì)缸往(wǎng)復(fù)式(shì)運(yùn)動，減(jiǎn)少(shǎo)了震源和噪(zào)聲(shēng)源；潤(rùn)滑方式(shì)帶來諸(zhū)多(duō)優(yōu)點(diǎn)：

（1）憑(píng)借自(zì)身所(suǒ)產生(shēng)的(dí)壓力差(chà)，不斷向壓縮室(shì)和(hé)軸承注(zhù)入(rù)潤滑油，簡化(huà)了復雜的(dí)機械(xiè)結構。

（2）注入的(dí)潤(rùn)滑油可(kě)在(zài)轉(zhuǎn)子之間(jiān)形(xíng)成油(yóu)膜，對(duì)設備都具有潤(rùn)滑(huá)與冷卻(què)的(dí)作(zuò)用，副(fù)轉(zhuǎn)子(zǐ)可(kě)直接由主轉子帶(dài)動，無需(xū)借(jiè)助高精密度(dù)的(dí)同(tóng)步齒輪。

（3）噴入(rù)的潤滑油(yóu)可以(yǐ)增加氣(qì)密(mì)的作(zuò)用。用來(lái)提升(shēng)空(kōng)壓機的(dí)容(róng)積效率，從節能(néng)的觀點來看，有油式空壓(yā)機的能源效(xiào)率(shuài)會高於(yú)無油式空壓機。

（4）潤滑油可減(jiǎn)低(dī)因高頻壓(yā)縮所(suǒ)產(chǎn)生的噪聲。

（5）空壓機在(zài)使用過程中，供(gōng)油呈(chéng)霧狀(zhuàng)並與(yǔ)高溫壓縮氣體充(chōng)分混合，潤滑(huá)油以(yǐ)很高(gāo)的循(xún)環(huán)速(sù)度(dù)，反(fǎn)復的被加熱和(hé)冷卻，同時(shí)空氣(qì)中的(dí)水分及腐(fǔ)蝕性氣體更(gēng)加(jiā)速了油品的(dí)氧化(huà)變(biàn)質。因此多使用(yòng)合成(chéng)潤滑油，其(qí)不但(dàn)可(kě)吸收(shōu)大(dà)量的壓縮熱，而(ér)且(qiě)排氣溫(wēn)度(dù)不致過(guò)高(gāo)，轉子與機殼之(zhī)間(jiān)不會因熱(rè)膨脹係(xì)統(tǒng)不同而產生摩擦。

（6）壓(yā)縮空(kōng)氣(qì)的油(yóu)氣會(huì)造成甚多使(shǐ)用(yòng)上的困擾，即使(shǐ)經(jīng)過精密(mì)的過濾器處理也無法達(dá)到(dào)完全(quán)無(wú)油(yóu)的(dí)境界，雖(suī)然有油空(kōng)壓(yā)機的(dí)能源較高，但(dàn)是(shì)，精(jīng)密過濾器(qì)會(huì)附加產(chǎn)生購置，跟(gēn)換(huàn)成(chéng)本及一定壓力(lì)損失(shī)。