一，前語(yǔ)
壓縮(suō)機是(shì)用來(lái)前(qián)進氣體壓力和(hé)運(yùn)送(sòng)氣(qì)體的(dí)機(jī)械(xiè)，歸於(yú)將原動機的動(dòng)力(lì)能轉變為(wéi)氣(qì)體(tǐ)壓(yā)力能(néng)的工作(zuò)機。它的品(pǐn)種(zhǒng)多，用(yòng)處廣(guǎng)，有“通用機械”之稱。現在(zài)，除了活(huó)塞(sāi)式(shì)壓(yā)縮機(jī)，其(qí)他(tā)各(gè)類壓縮(suō)機(jī)機型，如(rú)離心(xīn)式，雙(shuāng)螺杆式，翻(fān)滾轉子(zǐ)式和渦旋(xuán)式等(děng)均被有用地(dì)開(kāi)發和運用，為用(yòng)戶在(zài)機(jī)型(xíng)的(dí)挑選(xuǎn)上(shàng)供應了(liǎo)更(gēng)多(duō)的可(kě)能(néng)性。隨著(zhuó)經濟的高(gāo)速發展，中(zhōng)國的(dí)壓(yā)縮機(jī)規劃(huá)製作技(jì)能也有(yǒu)了長足(zú)前進，在某(mǒu)些方麵(miàn)的技能(néng)水平(píng)也(yě)現已到達很(hěn)高的水(shuǐ)平。
二(èr)，壓縮機(jī)的技術現(xiàn)狀及(jí)發展(zhǎn)趨勢
1. 透平壓(yā)縮(suō)機
在石化領(lǐng)域(yù)，現在國(guó)內離(lí)心壓(yā)縮機在高技(jì)能(néng)和特別商品等方(fāng)麵還不(bù)能滿足國(guó)內(nèi)的需求(qiú)。另外在技能水平，質(zhì)量(liáng)，成(chéng)套性等方(fāng)麵(miàn)與國外還有(yǒu)距(jù)離。隨著(zhuó)中(zhōng)國石(shí)化(huà)出產規模的不(bù)斷(duàn)擴展，離(lí)心(xīn)壓縮(suō)機在大(dà)型化方麵將麵(miàn)對新的(dí)課(kè)題，國(guó)內在規劃製作這(zhè)些(xiē)大型氣(qì)體壓(yā)縮(suō)機上還(huán)沒(méi)有(yǒu)老練的(dí)經(jīng)歷(lì)。離(lí)心(xīn)式(shì)壓縮機(jī)需求向(xiàng)大(dà)容(róng)量發(fā)展(zhǎn)，以滿(mǎn)足中國石化(huà)出產(chǎn)規(guī)模不斷擴展(zhǎn)的請求(qiú)，同時跟著新技能(néng)的(dí)發(fā)展，新(xīn)式氣體密封，磁力軸承(chéng)和無光滑(huá)聯軸(zhóu)器的呈現(xiàn)，透平(píng)壓(yā)縮機的發展趨勢首要表現為：不斷開(kāi)發高壓(yā)和小(xiǎo)流(liú)量(liáng)商品(pǐn)；進一(yī)步(bù)研(yán)討三元流(liú)動(dòng)理論，將(jiāng)其(qí)運用到葉輪(lún)和(hé)葉片擴(kuò)壓器(qì)等(děng)元件的(dí)規劃中(zhōng)，以(yǐ)期到達(dá)好(hǎo)的(dí)機(jī)組；低噪聲化，選(xuǎn)用噪聲防護以改(gǎi)善操作環境。
在製(zhì)冷空調領(lǐng)域，現在(zài)透(tòu)平(píng)壓縮機在(zài)大(dà)冷量規模內仍(réng)保持優勢。離(lí)心(xīn)式壓縮機的(dí)運動零件少而簡略，且製作精(jīng)度(dù)低，所以(yǐ)其製作費用相對低(dī)且(qiě)可(kě)靠(kào)性高。因(yīn)為遭到螺杆(gān)式壓(yā)縮(suō)機(jī)和(hé)吸(xī)收式(shì)製冷(lěng)機的(dí)影響，離(lí)心(xīn)式製(zhì)冷壓縮機(jī)的發展相(xiāng)對(duì)較為(wéi)緩慢。在現在(zài)的技能條件(jiàn)下，離(lí)心式製冷壓(yā)縮機首要用於大型修建內的空氣調節，需求量(liáng)較少。近(jìn)幾(jī)年因為大型基建項(xiàng)目紛(fēn)繁上馬，離心(xīn)式(shì)製冷壓(yā)縮(suō)機又變(biàn)成重(zhòng)視的熱(rè)門。
2. 往復式壓縮機(jī)
在(zài)石化領(lǐng)域，往復式壓縮機首要是向(xiàng)大(dà)容量，高壓力(lì)，低噪聲，高功率，高可靠性等方(fāng)向(xiàng)開(kāi)展(zhǎn)；不斷開發變工況條件下運(yùn)轉的(dí)新(xīn)式氣(qì)閥，前進(jìn)氣閥壽命；在(zài)商(shāng)品規(guī)劃(huá)上(shàng)，運(yùn)用(yòng)熱(rè)力(lì)學，動力學(xué)理論(lùn)，經(jīng)過(guò)歸納模仿(fǎng)猜測(cè)壓縮機在實(shí)踐工況下的功能；強化(huà)壓(yā)縮機的機(jī)電一體化，選用計(jì)算(suàn)機自動(dòng)操控(kòng)，完(wán)成優化節(jié)能運轉(zhuǎn)和(hé)聯(lián)機運(yùn)轉。
在(zài)動力(lì)領域(yù)，活塞(sāi)式(shì)壓縮(suō)機現在占(zhān)有首(shǒu)要(yào)商場。但(dàn)隨(suí)著(zhuó)大家對運(yùn)用環境(jìng)及(jí)能耗，環(huán)保等方麵(miàn)請求的(dí)前(qián)進(jìn)，螺(luó)杆和渦(wō)旋空(kōng)氣壓(yā)縮(suō)機(jī)開端(duān)占有一定的(dí)商場。
在製冷空調(tiáo)領域，往(wǎng)復(fù)式(shì)製(zhì)冷壓縮(suō)機作(zuò)為一種(zhǒng)傳統的製冷壓(yā)縮機(jī)，適(shì)用於(yú)製冷(lěng)量較(jiào)廣規(guī)模內的(dí)製冷(lěng)係統。盡管(guǎn)現在(zài)它的運用(yòng)還(huán)對比廣泛(fàn)，但(dàn)商場比例(lì)正逐步(bù)減小。
現(xiàn)在冰(bīng)箱（包(bāo)含(hán)小型冷凍(dòng)與冷藏設備）製(zhì)冷係(xì)統(tǒng)的主(zhǔ)機仍以往(wǎng)復式壓縮(suō)機(jī)為(wéi)主。經過(guò)多(duō)年規劃(huá)改(gǎi)善和技能前(qián)進(jìn)，往(wǎng)復(fù)式冰箱壓(yā)縮(suō)機功率(shuài)大(dà)大(dà)前進(jìn)。同(tóng)時(shí)在(zài)與(yǔ)環境(jìng)保(bǎo)護密切有關的(dí)製冷(lěng)劑(jì)代替技能(néng)上(shàng)也取得(dé)了(liǎo)可(kě)喜(xǐ)的(dí)前進(jìn)。進一步(bù)前進往(wǎng)復(fù)式(shì)冰箱(xiāng)壓縮(suō)機(jī)的功(gōng)率，下(xià)降體係(xì)噪聲(shēng)是它的(dí)首(shǒu)要發展方(fāng)向。
（ 1 ） 綫性（直(zhí)綫）壓縮機 綫性壓縮(suō)機是(shì)往復(fù)式(shì)壓縮機(jī)的(dí)一種型(xíng)式，因(yīn)為電(diàn)動機(jī)的直綫運動(dòng)能(néng)夠直接(jiē)股動活塞(sāi)的(dí)往復運動(dòng)，從而避免(miǎn)了曲柄連杆機(jī)構(gòu)的(dí)復(fù)雜(zá)性和由此帶(dài)來(lái)的機(jī)械(xiè)功耗(hào)。綫性(xìng)壓(yā)縮(suō)機(jī)關鍵技能是(shì)壓(yā)縮機油(yóu)路(lù)係統的規(guī)劃，電(diàn)動機(jī)綫性位移(yí)限點(diǎn)的(dí)有(yǒu)用(yòng)操控(kòng)，以及相(xiāng)應的防撞(zhuàng)技(jì)能。
（ 2 ） 斜盤(pán)式(shì)壓縮機 斜盤式壓縮(suō)機也是(shì)往(wǎng)復(fù)式壓(yā)縮機的(dí)一(yī)種(zhǒng)變型(xíng)構造，首(shǒu)要用於車用空(kōng)調體係(xì)。經過幾十年(nián)的(dí)開展，斜盤(pán)式壓縮機現已變(biàn)成(chéng)一種(zhǒng)十分老練的機型，在車用空調壓(yā)縮機(jī)商場占有 70% 以上(shàng)的(dí)比例。但它的功率低(dī)於(yú)回轉(zhuǎn)式壓縮機，且體(tǐ)積較大。因(yīn)為斜盤式(shì)汽(qì)車(chē)空(kōng)調(tiáo)壓縮(suō)機的(dí)工藝老練，加(jiā)上技(jì)能的進(jìn)一步(bù)改善(shàn)，在(zài)可(kě)預見的(dí)將來，仍將商場比例，但在排(pái)量規模(mó)內被逐步(bù)代替(tì)是(shì)未來之路。
3. 回(huí)轉(zhuǎn)式壓縮機
(1) 翻滾(gǔn)轉子壓縮(suō)機 現在翻滾轉子壓縮機(jī)廣泛運(yùn)用於家(jiā)用(yòng)空調器，在冰(bīng)箱上(shàng)運用(yòng)。這種壓(yā)縮機不(bù)需(xū)求(qiú)吸氣閥(fá)，使(shǐ)它適用於變速(sù)運轉，從(cóng)而(ér)能夠(gòu)經(jīng)過變頻(pín)操控(kòng)前進體係(xì)功能(néng)。為了保證(zhèng)大功率（電動機(jī)輸出(chū)功率(shuài) 2.2kW （ 3P ））翻滾轉子(zǐ)壓(yā)縮機(jī)的(dí)功(gōng)能(néng)，國內於(yú)上世(shì)紀末開(kāi)端研(yán)製(zhì)雙(shuāng)轉(zhuǎn)子(zǐ)翻滾(gǔn)轉子壓縮(suō)機，現已(yǐ)投(tóu)放商場。
在 2.2kW(3P) 以下(xià)的空(kōng)調(tiáo)器(qì)中，暫(zàn)時(shí)沒有(yǒu)能(néng)夠代替翻(fān)滾轉(zhuǎn)子壓(yā)縮機的(dí)較好(hǎo)機(jī)型。所以(yǐ)前(qián)進壓縮(suō)進程的功率，下降噪聲，電動(dòng)機(jī)變速操控，以及選用 R410A 等新製冷工質後的有(yǒu)關(guān)技(jì)能問題(tí)等(děng)，是(shì)翻(fān)滾轉子壓縮(suō)機的研討方向(xiàng)。
(2) 滑片(piàn)式(shì)壓縮機(jī) 滑(huá)片式壓(yā)縮機(jī)歸於回轉式(shì)壓(yā)縮機的一種，首(shǒu)要用(yòng)來供應壓縮(suō)空(kōng)氣，排氣(qì)量(liáng)一般(bān)在 0.3 ～ 3 m 3 /min ，商(shāng)場占有率較低(dī)。旋葉式壓(yā)縮機(jī)是滑片式壓(yā)縮機的(dí)一種(zhǒng)改型構(gòu)造，因(yīn)為(wéi)它的(dí)起動功能較好，壓縮進程力(lì)矩改變亦(yì)不(bù)大，現(xiàn)在(zài)首要(yào)用於(yú)微型汽車和一些排量較(jiào)小的(dí)工(gōng)具車的(dí)空調(tiáo)體(tǐ)係(xì)。高(gāo)速(sù)下(xià)的動力特性(xìng)是(shì)這(zhè)種(zhǒng)壓(yā)縮機(jī)的(dí)首要(yào)技(jì)能(néng)研討方(fāng)向。
(3) 渦旋壓(yā)縮(suō)機 渦(wō)旋式壓縮機在曩昔十年中得到了疾速開(kāi)展，構成(chéng)了(liǎo)壓縮機技(jì)能(néng)開展(zhǎn)的(dí)新(xīn)亮(liàng)點(diǎn)。現(xiàn)在(zài)渦旋壓縮(suō)機(jī)已在(zài)櫃式(shì)空調範疇占(zhān)有優(yōu)勢(shì)。在(zài)車用空(kōng)調範疇(chóu)，渦(wō)旋(xuán)壓(yā)縮機的製(zhì)冷係(xì)數已(yǐ)達(dá) 2.0 ，顯示出較(jiào)強的競(jìng)爭(zhēng)力。渦(wō)旋壓縮機的(dí)開展(zhǎn)在於擴(kuò)展(zhǎn)其製冷量規模，進(jìn)一步(bù)前(qián)進功率，運(yùn)用(yòng)代替工質(zhì)和(hé)下降(jiàng)製(zhì)作本(běn)錢等(děng)方麵(miàn)
(4) 螺杆壓縮(suō)機(jī) 螺杆式壓縮機具(jù)有尺(chǐ)度小(xiǎo)，重量輕，易保(bǎo)護等特(tè)點，是(shì)製(zhì)冷(lěng)壓縮機中(zhōng)開展較(jiào)快的一種機型。一方麵，螺杆型(xíng)綫(xiàn)，構造規劃(huá)有(yǒu)了(liǎo)長足的前(qián)進。另(lìng)一方(fāng)麵，螺杆(gān)轉(zhuǎn)子專(zhuān)用銑床特別(bié)是(shì)磨床(chuáng)的引入，前進了這對要(yào)害零件(jiàn)的(dí)加(jiā)工(gōng)精度與(yǔ)加(jiā)工(gōng)功(gōng)率，使(shǐ)得螺(luó)杆(gān)壓縮機的功(gōng)能得到(dào)了有(yǒu)用(yòng)前進。現在，螺杆(gān)壓縮(suō)機(jī)首要(yào)運(yùn)用於壓(yā)縮(suō)空(kōng)氣和中型製冷(lěng)熱(rè)泵(bèng)空調(tiáo)體(tǐ)係。因為螺(luó)杆式壓縮機工(gōng)作可靠性的(dí)不(bù)斷(duàn)前(qián)進，使之在(zài)中等製(zhì)冷(lěng)量規(guī)模內已逐步代替往(wǎng)復式壓(yā)縮(suō)機，並(bìng)占據(jù)了離(lí)心式壓(yā)縮機(jī)的(dí)有(yǒu)些(xiē)商(shāng)場。
三，壓(yā)縮機的初步(bù)商場(cháng)分(fēn)析
1. 氣體壓縮機(jī)
常用的氣體壓縮(suō)機(jī)有離心式氣體壓(yā)縮機(jī)和往復式氣(qì)體壓(yā)縮(suō)機。多年來，中(zhōng)國壓縮機製(zhì)作業霸(bà)占(zhān)不少難(nán)關(guān)，取得重(zhòng)大(dà)突破(pò)。但(dàn)中國(guó)離(lí)心壓縮機(jī)在高(gāo)技能，高(gāo)參數(shù)，高(gāo)質(zhì)量和特別(bié)商品等方(fāng)麵(miàn)還不能滿(mǎn)意國內需求， 50% 擺布商品需(xū)求進口(kǒu)。國內(nèi)中小(xiǎo)型往(wǎng)復(fù)式(shì)壓縮機現(xiàn)已(yǐ)能(néng)夠(gòu)基(jī)本滿意(yì)國(guó)內石(shí)化職業需(xū)求，但(dàn)大型往(wǎng)復式(shì)壓縮機(jī)還不(bù)能滿意(yì)商(shāng)場(cháng)需(xū)求(qiú)，特別(bié)是(shì)技(jì)能含量高和特(tè)別請求(qiú)的商品還滿(mǎn)意(yì)不了(liǎo)國(guó)內(nèi)需求(qiú)。估計“十(shí)一五(wǔ)”時(shí)期(qī)對大中型(xíng)壓縮機的總量需(xū)求(qiú)會(huì)比(bǐ)“九五”“十(shí)五(wǔ)”時期的需(xū)求增幅(fú)較大(dà)，尤(yóu)其是大型(xíng)及(jí)特(tè)種(zhǒng)工藝(yì)壓縮機(jī)更是如此。依據(jù)現(xiàn)在(zài)形勢猜(cāi)測，今(jīn)後五年(nián)的(dí)壓縮機商(shāng)場基本是(shì)穩(wěn)中(zhōng)有升。
2. 家用(yòng)空調壓(yā)縮(suō)機
現在，中國房(fáng)間(jiān)空(kōng)調器(qì)的(dí)出產(chǎn)總(zǒng)量現已超過美國(guó)，居世界(jiè)前列。 2004 全年壓(yā)縮(suō)機(jī)的(dí)表觀消(xiāo)費量 ( 即(jí)銷(xiāo)量(liáng)＋進(jìn)口量－出(chū)口量(liáng) ) 為 4 200 萬(wàn)台，而(ér)同期空調(tiáo)的產值(zhí)高(gāo)達 4 746 萬台(tái)，兩(liǎng)者之間有近 550 萬台的(dí)缺口(kǒu)。據(jù)估(gū)計， 2005 年(nián)全(quán)年將呈(chéng)現 600 萬台的缺口(kǒu)空調壓(yā)縮機(jī)的供應(yīng)局勢較(jiào)為嚴重(zhòng)。但(dàn)跟(gēn)著空調(tiáo)壓縮機公司(sī)的擴容和製冷(lěng)空(kōng)調公司的參加，中(zhōng)國(guó)空(kōng)調(tiáo)壓縮機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量(liáng)將在 2006 年到達(dá) 7 000 萬(wàn)台，到時國(guó)內空(kōng)調(tiáo)壓(yā)縮(suō)機(jī)或(huò)將呈現(xiàn)供(gōng)大於求的局(jú)勢。
3. 汽車空調(tiáo)壓縮
現(xiàn)在(zài)汽(qì)車空調壓(yā)縮機盡(jìn)管型式多樣(yàng)，但(dàn)仍(réng)以(yǐ)斜盤(pán)壓縮機(jī)產(chǎn)值多(duō)，回(huí)轉式產值起碼(mǎ)。回(huí)轉(zhuǎn)式壓(yā)縮(suō)機零件少，功率高，是汽(qì)車(chē)空(kōng)調(tiáo)壓(yā)縮機一個首要的開(kāi)展(zhǎn)方(fāng)向。回(huí)轉(zhuǎn)式汽車(chē)空(kōng)調壓縮機首(shǒu)要(yào)有旋(xuán)葉(yè)壓(yā)縮機和渦(wō)旋壓縮(suō)機(jī)。旋葉壓縮機首(shǒu)要(yào)以日本(běn)鬆下股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司和日本精工精機股份有限公司為(wéi)主(zhǔ)，日本(běn)電(diàn)裝公司(sī)和傑(jié)克賽爾公(gōng)司(sī)也都出產(chǎn)旋(xuán)轉葉片式(shì)壓縮機。渦(wō)旋(xuán)壓縮(suō)機首要(yào)以(yǐ)日本(běn)三(sān)電公司，三菱重工公司和電(diàn)裝公司(sī)為(wéi)首(shǒu)要出產廠。國(guó)內也有公司開(kāi)端(duān)涉足回轉(zhuǎn)式汽車空(kōng)調(tiáo)壓(yā)縮(suō)機。
四， 總(zǒng)結
隨著中(zhōng)國(guó)經濟(jì)的(dí)開展，中(zhōng)國的壓(yā)縮(suō)機規(guī)劃製作(zuò)技能也(yě)有了長足(zú)開(kāi)展(zhǎn)，在某(mǒu)些方麵(miàn)的(dí)技能(néng)水平(píng)也現(xiàn)已(yǐ)到(dào)達先進水平。但在一些方麵與先進(jìn)水平還存(cún)在距(jù)離(lí)。估計(jì)中國“十(shí)一(yī)五(wǔ)”時(shí)期的(dí)壓縮機需(xū)求增(zēng)幅較(jiào)大(dà)，這對我(wǒ)們(mén)既是機(jī)會(huì)也是(shì)應(yīng)戰(zhàn)，需(xū)求廣(guǎng)闊壓縮機工作者共同努力(lì)，推進中(zhōng)國壓縮機技能的(dí)前進。