螺(luó)杆空(kōng)壓機在使用過程中或(huò)多或(huò)少(shǎo)的會(huì)出現各種故障
，這(zhè)些(xiē)故(gù)障(zhàng)常(cháng)常(cháng)使得咱(zán)們(mén)的作業無法(fǎ)正(zhèng)常進行
，為(wéi)非常(cháng)好(hǎo)地(dì)處(chǔ)理好這類問題(tí)
，修(xiū)理師傅(fù)們(mén)應把(bǎ)握更(gēng)多的修理竅門(mén)
，了(liǎo)解(jiě)各(gè)種故(gù)障的(dí)處(chǔ)理措施(shī)
，一(yī)名擁(yōng)有豐厚(hòu)的空(kōng)壓機(jī)修理師傅總(zǒng)結出了(liǎo)十大(dà)空壓機故障
，下麵(miàn)與(yǔ)我(wǒ)們(mén)一(yī)起共(gòng)享。
第一(yī)，濾油器(qì)太(tài)髒(zàng)。該機有(yǒu)3個並(bìng)排的(dí)濾(lǜ)油器
，當(dāng)其(qí)太(tài)髒時因(yīn)阻(zǔ)力油(yóu)無法(fǎ)按正(zhèng)常(cháng)流(liú)量進(jìn)入緊縮(suō)機
，緊縮時(shí)機因冷(lěng)卻潤(rùn)油缺乏(fá)而(ér)敏捷升(shēng)溫(wēn)。當進出(chū)油(yóu)壓(yā)差超越(yuè)0.18MPa時(shí)就(jiù)需替換濾(lǜ)芯。
第二，環境通(tōng)風(fēng)散(sàn)熱(rè)狀況(kuàng)不(bù)良。空壓機(jī)周圍(wéi)環境(jìng)影響(xiǎng)散熱(rè)主要(yào)有三種狀況(kuàng)：一是離(lí)牆類障礙(ài)物過近(jìn);二(èr)是空壓(yā)機附近(jìn)有別的熱(rè)源(yuán)
，三是工(gōng)作(zuò)時螺(luó)杆(gān)空氣緊縮機配件(jiàn)前(qián)門(mén)及(jí)邊門打(dǎ)開
，電扇無(wú)法形成強氣流。
第三(sān)，斷(duàn)油(yóu)閥失靈。在(zài)濾(lǜ)油(yóu)器與緊(jǐn)縮(suō)機之間(jiān)有一個斷(duàn)油閥
，當斷油閥(fá)無法敞開時(shí)
，因無(wú)油(yóu)光(guāng)滑(huá)及冷卻
，緊縮機發動(dòng)後(hòu)溫度(dù)敏捷上(shàng)升(shēng)
，大(dà)約(yuē)1min擺布就(jiù)會(huì)主動(dòng)停機。
第四，散熱器(qì)阻(zǔ)塞(sāi)。當空(kōng)壓(yā)機(jī)周圍(wéi)環(huán)境塵埃較多時
，長期(qī)工(gōng)作就形成散(sàn)熱(rè)器(qì)表麵(miàn)黏(nián)附一(yī)層(céng)粉塵或(huò)油(yóu)泥(ní)
，其內(nèi)部(bù)銅(tóng)管也(yě)簡(jiǎn)單因油垢(gòu)積累(léi)而(ér)阻塞
，然後(hòu)影(yǐng)響散(sàn)熱(rè)效(xiào)果(guǒ)。
第五，電扇膠(jiāo)帶(dài)開裂或鬆懈。當膠帶開(kāi)裂時(shí)空(kōng)壓機工作(zuò)5min擺布(bù)就會因(yīn)溫(wēn)度過高而主(zhǔ)動(dòng)停機
，如膠帶太鬆會打(dǎ)滑
，使電(diàn)扇轉速下降
，然(rán)後影響(xiǎng)散(sàn)熱(rè)
，此(cǐ)刻
，應替換(huàn)或(huò)調整(zhěng)電(diàn)扇膠帶的鬆(sōng)緊度。
第六(liù)，溫控器(qì)旁通閥(fá)處於敞(chǎng)開(kāi)位置。溫控器旁(páng)通閥(fá)在冷機(jī)時處(chǔ)於(yú)敞開位置(zhì)
，溫度(dù)增(zēng)加後逐步(bù)封閉(bì)。
第七(qī)，冷(lěng)卻油油麵過(guò)低。當冷機查(chá)看時(shí)
，油(yóu)麵低(dī)於檢視管(guǎn)下端時(shí)應立即進行彌補。
第八，油標(biāo)號(hào)低(dī)或(huò)油質(zhì)差。該機采(cǎi)用出(chū)產(chǎn)廠商的(dí)專用緊縮機(jī)油(yóu)
，用(yòng)別的低標號(hào)或(huò)劣(liè)質(zhì)油時會回黏度及比(bǐ)熱(rè)達(dá)不(bù)到(dào)標(biāo)準形成溫(wēn)度過高。
第九(jiǔ)，油(yóu)氣(qì)分(fēn)離器濾(lǜ)芯太髒。當它(tā)太髒時
，油因(yīn)阻力(lì)過大(dà)而(ér)影(yǐng)響循環
，形(xíng)成過熱停機(jī)。這種(zhǒng)狀況從(cóng)加(jiā)載前(qián)後(hòu)的壓差(chà)進(jìn)行判(pàn)別
，當兩頭壓差為開(kāi)機(jī)之初時(shí)的3倍或壓差達到(dào)0.1MPa時(shí)
，就(jiù)應進行(háng)整理或(huò)替(tì)換(huàn)。
第十(shí)，排氣(qì)壓力過(guò)高(gāo)。當(dāng)排氣壓力(lì)超(chāo)越(yuè)額外的12MPa時
，長期(qī)工作(zuò)就會(huì)因緊縮機(jī)及(jí)柴油機負荷過重(zhòng)而升(shēng)溫主動停(tíng)機。此(cǐ)刻
，要先查看和調理壓力(lì)閥
，然(rán)後查看柴油機油門控製(zhì)係(xì)統並排除(chú)此故(gù)障。