薩震(zhèn)節能(néng)空壓機提醒您(nín)：管(guǎn)道(dào)泄漏不可(kě)小視(shì)，它(tā)會(huì)造成空壓機能(néng)源浪(làng)
作者：薩震節(jié)能(néng)空(kōng)壓機(jī) 來源：未知 日期：2018-06-20 20:59
薩震(zhèn)節(jié)能空壓機(jī)專業售後工程(chéng)師提醒您(nín)：空(kōng)壓機(jī)能(néng)源浪費(fèi)多數為管(guǎn)道泄(xiè)露(lòu)
當前(qián)我國(guó)氣動用(yòng)戶(hù)的壓縮(suō)空(kōng)氣(qì)係統(tǒng)中，能(néng)源(yuán)浪費主要表現為(wéi)泄(xiè)露偏(piān)大(dà)，螺(luó)杆空壓機配置及(jí)運行僅以保壓(yā)為目的，供給壓(yā)力不合理，****噴(pēn)嘴低效，設備用(yòng)氣(qì)存在浪費，現(xiàn)場(cháng)工人用(yòng)氣成(chéng)本意(yì)識淡(dàn)薄(báo)等(děng)等問題(tí)。螺(luó)杆(gān)空壓機在(zài)泄露問題上，工廠中的(dí)泄露(lòu)量通常(cháng)占供氣量的10～30%，而管(guǎn)理(lǐ)不善(shàn)的(dí)工(gōng)廠(chǎng)甚至可能(néng)高達50%。
有(yǒu)時(shí)一個汽(qì)車組裝(zhuāng)車間的(dí)泄漏(lòu)點就有2萬個(gè)，其中，泄露量(liáng)的90%以上來自設備使用(yòng)中(zhōng)的零(líng)部件老(lǎo)化或破損。而尤(yóu)為(wéi)嚴(yán)重的是，現場管理(lǐ)人員(yuán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低(dī)估(gū)了泄(xiè)漏造(zào)成的損失。比(bǐ)如，汽車點焊工位的一(yī)個焊渣在氣(qì)管(guǎn)上(shàng)導(dǎo)致(zhì)的(dí)一(yī)個直徑(jìng)1mm的(dí)小孔每年(nián)導致的損(sǔn)失高達約3,525度(dù)電，幾乎(hū)相當(dāng)於兩個三口之(zhī)家的全(quán)年家庭用電。加強泄漏(lòu)損失意識(shí)，普(pǔ)及泄漏(lòu)檢(jiǎn)測及(jí)預(yù)防手段是當(dāng)前工(gōng)作(zuò)重(zhòng)點。當前國(guó)內一些企(qǐ)業在(zài)開(kāi)始(shǐ)利用(yòng)泄(xiè)露(lòu)檢測(cè)儀(yí)及(jí)泄(xiè)露(lòu)點掃描槍(qiāng)查漏(lòu)堵(dǔ)漏(lòu)，並已(yǐ)取(qǔ)得一些成效。
螺杆空壓機(jī)的(dí)合(hé)理配置及合理運行對節(jié)省(shěng)用電(diàn)非常重要(yào)。通常(cháng)，為(wéi)使輸出(chū)壓(yā)力(lì)波動(dòng)小，很(hěn)多(duō)壓縮機采用吸(xī)氣(qì)閥(fá)調節(jié)方(fāng)式。這(zhè)種方式在(zài)沒有(yǒu)供氣的情(qíng)況下也仍需(xū)消耗70%額(é)定(dìng)功率的電(diàn)力，浪費較嚴(yán)重。為(wéi)此，導入變頻控製，采用(yòng)壓縮機群專家控(kòng)製係統等(děng)措施(shī)對(duì)削減電力(lì)十分奏效(xiào)。而(ér)這(zhè)些(xiē)在工廠(chǎng)的(dí)實(shí)際操(cāo)作(zuò)中(zhōng)基本(běn)都被忽(hū)略，保證(zhèng)壓力(lì)成(chéng)為大多(duō)數工廠對壓縮機管理的唯一要求。另(lìng)外，由(yóu)於(yú)管道壓力損(sǔn)失不(bù)確(què)定，設備啟動(dòng)存(cún)在(zài)流(liú)量(liáng)高(gāo)峰等(děng)原(yuán)因(yīn)，螺(luó)杆空壓機的供氣(qì)壓(yā)力有(yǒu)時(shí)比現場要(yào)求(qiú)壓力高出(chū)0.2～0.3MPa，浪費(fèi)非(fēi)常嚴(yán)重(zhòng)。有時(shí)也會為了(liǎo)少數(shù)幾台壓力(lì)要求(qiú)高的設備(bèi)，而(ér)整個(gè)調高供氣(qì)的壓力，這(zhè)在能(néng)源(yuán)使用配置上極(jí)其(qí)不合理，非明智(zhì)之舉。種種問題，表明當(dāng)前壓縮空氣(qì)係統的使(shǐ)用中用(yòng)氣(qì)浪(làng)費比較嚴(yán)重。
空壓(yā)機係統(tǒng)能(néng)耗的(dí)96%為工業壓縮機(jī)的耗(hào)電(diàn)。這說明我們在調整(zhěng)產(chǎn)業(yè)經濟(jì)結(jié)構(gòu)的(dí)同時(shí)，還(huán)需大力(lì)提高壓(yā)縮(suō)空氣(qì)係統的能源利(lì)用(yòng)效(xiào)率。采取(qǔ)合(hé)理(lǐ)有效(xiào)的(dí)節(jié)能措(cuò)施(shī)，就(jiù)可取得(dé)30%甚(shèn)至更高(gāo)的節能效(xiào)果。
有統(tǒng)計表明，壓縮空氣(qì)係統(tǒng)的(dí)泄漏(lòu)一般可(kě)高(gāo)達(dá)30~50%，管(guǎn)理較佳的工(gōng)廠或(huò)新廠約10~30%，可(kě)接(jiē)受的範圍約5~10%壓(yā)縮空(kōng)氣係(xì)統(tǒng)中常(cháng)見(jiàn)的(dí)泄漏(lòu)點有;空壓(yā)機內部(bù)，儲(chǔ)氣桶，幹燥機，管路，閥件，接頭，焊(hàn)接點(diǎn)，用氣設備(bèi)等。用(yòng)戶對壓(yā)縮空氣係統較(jiào)大(dà)的泄(xiè)漏點(diǎn)比(bǐ)較容易觀察得(dé)到(dào)。通常(cháng)壓(yā)縮空(kōng)氣係統(tǒng)所(suǒ)消耗的(dí)電力約(yuē)占企業用電的20~30%，其中空壓機組(zǔ)更是電力主要的消耗(hào)源，因此(cǐ)降低(dī)空(kōng)壓機(jī)的電力(lì)消耗(hào)，是空壓(yā)係統節能的(dí)主(zhǔ)要關鍵。空壓(yā)機(jī)額定容量是(shì)該設備最大的(dí)負荷能(néng)力，但(dàn)係(xì)統(tǒng)的(dí)用氣負(fù)載(zǎi)波動(dòng)通(tōng)常(cháng)相(xiāng)當(dāng)大(dà)，根據通常的經驗(yàn)，約(yuē)70%的空(kōng)壓(yā)機(jī)在額定容(róng)量的40~80%工況(kuàng)範圍(wéi)內運轉。負(fù)載波動部分通常(cháng)使(shǐ)用(yòng)空重(zhòng)車(chē)，進氣閥容調(俗稱容調機)或變(biàn)頻(pín)機(jī)種(zhǒng)調節(jié)，井搭配完(wán)整的(dí)運轉(zhuǎn)計劃(huá).在用(yòng)氣量低(dī)時(shí)停止(zhǐ)某些(xiē)空壓機的運轉，讓(ràng)整(zhěng)個係統(tǒng)的運轉(zhuǎn)容(róng)量(liáng)愈低愈好。
目(mù)前，一(yī)般螺(luó)杆式(shì)空(kōng)壓機(jī)多采用(yòng)空(kōng)重(zhòng)車控製〔俗(sú)稱標(biāo)準機(jī))，當(dāng)排氣壓(yā)力(lì)達卸(xiè)載(zǎi)設定值後轉空車(chē)或低於(yú)加載壓(yā)力(lì)後轉重車運(yùn)行(háng)。即(jí)使在(zài)空車(chē)不(bù)產氣的(dí)情(qíng)況(kuàng)下，仍(réng)會有高(gāo)達約(yuē)三分之(zhī)二的(dí)電力消耗。許多(duō)空(kōng)壓站用戶為(wéi)了提(tí)高(gāo)空(kōng)壓機(jī)的運(yùn)行效率和經濟(jì)效(xiào)益，配(pèi)備一台變(biàn)頻式(shì)空壓機(俗稱變(biàn)頻機)，在(zài)不超出(chū)其額(é)定風(fēng)量範圍的(dí)前提下(xià)，使(shǐ)之在(zài)係統(tǒng)壓縮(suō)空氣40~80%波(bō)動範圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，既可(kě)保持係(xì)統(tǒng)排(pái)氣(qì)壓力(lì)的恒定，又(yòu)可使係統(tǒng)內其(qí)他標準(zhǔn)機(jī)盡(jìn)可(kě)能運(yùn)行在重車狀(zhuàng)態(tài)，減(jiǎn)少空車運行的時(shí)間比例(lì)，這樣節約(yuē)下來的(dí)電費是相(xiāng)當可觀(guān)的。
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