一(yī)， 螺(luó)杆損壞(huài)緣由(yóu)
1， 螺(luó)杆在(zài)螺杆空壓機(jī)機(jī)筒內滾動(dòng)，潤滑油和壓縮(suō)氣體與螺杆(gān)和機(jī)體(tǐ)摩擦(cā)，使螺杆的(dí)工作外表(biǎo)逐步磨損(sǔn)：螺(luó)杆直徑(jìng)逐(zhú)步(bù)減(jiǎn)小(xiǎo)，機體的內孔直(zhí)徑(jìng)逐步加大(dà)。這樣(yàng)，螺杆與機體的合作(zuò)直徑(jìng)空隙(xì)，跟著二(èr)者的逐步(bù)磨損而(ér)一點點(diǎn)加大(dà)。但(dàn)是，因為機體(tǐ)前麵機頭和分(fēn)流板的(dí)阻(zǔ)力沒有改(gǎi)變(biàn)，這(zhè)就(jiù)添加了被擠(jǐ)氣(qì)體(tǐ)行進(jìn)時的(dí)漏(lòu)流(liú)量，即氣體和(hé)潤滑(huá)油從直(zhí)徑空隙(xì)處向(xiàng)進氣方向流動量添(tiān)加。結果(guǒ)使(shǐ)排出機(jī)器的流量(liáng)下降。
2， 氣(qì)體中如有(yǒu)酸性(xìng)等(děng)腐(fǔ)蝕(shí)性物質(zhì)的(dí)話，能加(jiā)速(sù)螺杆(gān)和(hé)機體(tǐ)的(dí)磨損。
3， 機(jī)器的磨(mó)損(sǔn)磨料，或(huò)是(shì)有(yǒu)金(jīn)屬(shǔ)異物(wù)混入(rù)猜中(zhōng)，使螺(luó)杆(gān)滾動(dòng)扭矩力俄(é)然(rán)添(tiān)加，這種(zhǒng)扭矩超(chāo)出螺杆(gān)的強(qiáng)度，使(shǐ)螺杆扭(niǔ)斷。這(zhè)是(shì)一(yī)種非(fēi)常(cháng)規事端損壞。
二， 機體的修正(zhèng)
機體(tǐ)的(dí)內外表(biǎo)硬(yìng)度高於(yú)螺杆，它(tā)的損壞要比螺杆(gān)來(lái)得晚。螺杆空壓機(jī)機體的作廢(fèi)即(jí)是(shì)內(nèi)徑(jìng)直(zhí)徑因(yīn)為時(shí)刻(kè)磨(mó)損(sǔn)而(ér)增大(dà)。它的修(xiū)正(zhèng)辦(bàn)法如下：
1， 因磨損添(tiān)加(jiā)直徑(jìng)的機(jī)體，如(rú)果(guǒ)還(huán)有(yǒu)必(bì)定(dìng)的滲氮層時，可(kě)把機體內(nèi)孔直接進行(háng)鏜(tāng)孔，研(yán)磨至(zhì)一(yī)個新的(dí)直徑尺(chǐ)度，然(rán)後(hòu)按此直(zhí)徑製造新(xīn)螺杆。
2， 機體內徑(jìng)經機(jī)加工修(xiū)整重(zhòng)新澆鑄(zhù)合(hé)金(jīn)，厚(hòu)度在(zài)1~2mm間，然後 精(jīng)加(jiā)工至尺(chǐ)度。
三， 螺(luó)杆的修正(zhèng)
1， 扭斷(duàn)的(dí)螺杆(gān)要(yào)根據(jù)機(jī)體的實踐內(nèi)徑(jìng)來思(sī)考，按與(yǔ)機(jī)體(tǐ)的正常空隙給出(chū)新螺(luó)杆(gān)的(dí)外徑(jìng)誤差(chà)進行製造。
2， 磨損螺杆直(zhí)徑減小的螺紋(wén)外表經處理後，熱噴塗(tú)耐磨(mó)合金，然(rán)後再經磨(mó)削加(jiā)工至尺度。這(zhè)種(zhǒng)辦(bàn)法(fǎ)通常(cháng)有專(zhuān)業(yè)噴塗(tú)廠加(jiā)工(gōng)修(xiū)正，費(fèi)用還比(bǐ)較低。
3， 在(zài)磨損螺(luó)杆的螺紋有些(xiē)堆焊(hàn)耐磨合金。根據(jù)螺杆空壓機螺杆(gān)磨(mó)損(sǔn)的程度堆焊(hàn)1~2mm厚(hòu)，然(rán)後磨(mó)削加工(gōng)螺(luó)杆至尺(chǐ)度(dù)。這(zhè)種耐(nài)磨(mó)合金由(yóu)C，Cr，Vi，Co，W和B等資(zī)料構成(chéng)，添(tiān)加螺杆的抗(kàng)磨損(sǔn)和耐(nài)腐(fǔ)蝕的才能。專業堆(duī)焊廠對(duì)這種加(jiā)工的(dí)費用(yòng)很高，除特(tè)殊(shū)要求的螺(luó)杆，通常(cháng)很少(shǎo)選(xuǎn)用。
4， 修正螺(luó)杆也(yě)可用外表(biǎo)鍍(dù)硬鉻(gè)辦法，鉻(gè)也(yě)是耐(nài)磨和抗(kàng)腐(fǔ)蝕的(dí)金屬，但硬的鉻層比較(jiào)簡(jiǎn)單(dān)掉落(là)。