薩(sà)震(zhèn)節能(néng)售後服務工程(chéng)師(shī)分(fēn)析油分(fēn)為什(shí)麼(mó)跑油(yóu)及(jí)解決辦法：
總(zǒng)的(dí)來(lái)說，空壓機油分(fēn)跑油跟(gēn)以下幾(jī)方(fāng)麵因(yīn)素(sù)息(xī)息(xī)相關：油(yóu)分(fēn)質(zhì)量(liáng)問(wèn)題(tí)，空(kōng)壓(yā)機(jī)係(xì)統故障(zhàng)，油(yóu)分安裝不當，油(yóu)氣(qì)分(fēn)離(lí)係(xì)統(tǒng)設(shè)計(jì)有缺(quē)陷等。在實(shí)際(jì)的(dí)處理過程(chéng)中，我們發(fā)現(xiàn)大部分(fēn)的故(gù)障(zhàng)投(tóu)訴(sù)並非油分的(dí)質量(liáng)問題造成的(dí)。那麼，除了(liǎo)油(yóu)分質量(liáng)問題以(yǐ)外(wài)，還有(yǒu)哪些(xiē)原(yuán)因會導(dǎo)致(zhì)油(yóu)分跑油
？我(wǒ)們(mén)在實踐中(zhōng)總(zǒng)結出以(yǐ)下幾種情(qíng)況(kuàng)同樣(yàng)會(huì)導(dǎo)致(zhì)跑(pǎo)油：

1，回油單向閥損壞(huài)
若回油單向(xiàng)閥損(sǔn)壞(huài)（由單(dān)向通變(biàn)成雙(shuāng)向通），停(tíng)機(jī)後油分罐內壓則(zé)會將大(dà)量的機油通過(guò)回油(yóu)管(guǎn)倒回油(yóu)分內部，下(xià)次機器(qì)運行時，油分(fēn)內(nèi)部的機(jī)油將(jiāng)無(wú)法及(jí)時(shí)吸回機頭，導(dǎo)致(zhì)部分的機(jī)油(yóu)隨(suí)著分離(lí)後(hòu)的(dí)空氣(qì)跑(pǎo)到空壓(yā)機外(wài)（此種(zhǒng)情況常見於未裝(zhuāng)置油路(lù)截(jié)止(zhǐ)閥和機頭排氣出口單(dān)向閥的(dí)機器）。
解決(jué)方法：拆下後(hòu)檢(jiǎn)查(chá)單向(xiàng)閥(fá)，如(rú)有雜物將(jiāng)其(qí)卡住(zhù)，清理(lǐ)雜(zá)物即可(kě)，如單向閥已損壞，則更(gēng)換(huàn)新(xīn)品。

2，回(huí)油管安(ān)裝(zhuāng)不當
在更(gēng)換，清洗，維(wéi)修空壓(yā)機時，回(huí)油管(guǎn)未插(chā)到油(yóu)分底部（參考：距油分底(dǐ)部弧心1~2mm較好），導(dǎo)致(zhì)分離(lí)出來(lái)的(dí)機油無法(fǎ)及(jí)時(shí)回(huí)到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一(yī)起跑出(chū)去(qù)。
解決方法：停(tíng)機，待泄(xiè)壓歸(guī)零(líng)後，將回油管(guǎn)調(tiáo)整至合理高(gāo)度(dù)（回油(yóu)管距(jù)油(yóu)分底(dǐ)部(bù)1~2mm處(chǔ)，斜(xié)口(kǒu)的回油(yóu)管可(kě)以(yǐ)插到油(yóu)分底部(bù)）。

3，用氣量大，超負荷低壓使(shǐ)用（或(huò)機(jī)器出廠前選(xuǎn)用的(dí)油(yóu)分(fēn)處(chǔ)理量與(yǔ)機(jī)器排氣(qì)量(liáng)匹配(pèi)過(guò)緊(jǐn)）負(fù)荷(hé)低壓使(shǐ)用(yòng)是(shì)指(zhǐ)用戶使用(yòng)空(kōng)壓機時(shí)，排氣(qì)壓力(lì)並未達到(dào)空壓(yā)機(jī)本身的額(é)定工(gōng)作壓力，但基本能(néng)滿足(zú)某些企(qǐ)業(yè)用戶的用氣(qì)要求，例如：企業用(yòng)戶(hù)增(zēng)加了(liǎo)用(yòng)氣(qì)設(shè)備(bèi)，用氣(qì)量(liáng)增(zēng)大，使(shǐ)空壓機排氣(qì)量與用戶(hù)的(dí)用氣量無(wú)法(fǎ)達到平衡(héng)，假設空壓(yā)機額(é)定排(pái)氣壓力(lì)8kg/cm2，但實際(jì)使用時(shí)壓力隻有(yǒu)5kg/cm2甚(shèn)至更低，這樣空壓機長(cháng)期處於負(fù)荷運行(háng)狀態(tài)，無(wú)法達(dá)到機(jī)器(qì)的(dí)額定(dìng)壓力值(zhí)，導致耗油量增大(dà)，其(qí)原因是(shì)在排(pái)氣量不變(biàn)的(dí)條件(jiàn)下，油氣混合(hé)物(wù)經(jīng)過(guò)油分時流速加(jiā)快(kuài)，油(yóu)霧濃度過(guò)高，使油分(fēn)負(fù)荷(hé)加重，最終導(dǎo)致耗(hào)油量大。
解決(jué)方法(fǎ)：建議(yì)與(yǔ)廠家(jiā)聯係，調換一款能匹配低壓使(shǐ)用的油分產品(pǐn)。

4，回油(yóu)管路堵塞(sāi)
當回油管路（包(bāo)括(kuò)回(huí)油管上(shàng)的(dí)單向(xiàng)閥(fá)及回油濾網(wǎng)）有異物(wù)堵(dǔ)塞時(shí)，分(fēn)離後凝(níng)聚在油分底(dǐ)部的機油(yóu)就(jiù)無(wú)法回到(dào)機頭，已經凝聚(jù)的油滴(dī)又被氣流吹起，隨(suí)著分(fēn)離(lí)後(hòu)的空氣一起被帶走。這些異(yì)物(wù)通(tōng)常是(shì)由安裝(zhuāng)時掉落(là)的固(gù)體(tǐ)雜質(zhì)造成。
解(jiě)決方法：停機(jī)，待(dài)油(yóu)桶(tǒng)壓力泄(xiè)放至零後拆(chāi)下(xià)回油管(guǎn)的所有管(guǎn)件(jiàn)，將(jiāng)堵塞的異物吹(chuī)出(chū)即可。安(ān)裝(zhuāng)內(nèi)置(zhì)油分(fēn)時注意清(qīng)理(lǐ)幹淨(jìng)油氣(qì)桶(tǒng)蓋，同(tóng)時留意油分(fēn)芯底(dǐ)部(bù)是(shì)否有固(gù)體(tǐ)顆粒殘留。

5，最(zuì)小(xiǎo)壓(yā)力(lì)閥(fá)故障(zhàng)
若最(zuì)小壓力閥(fá)的密(mì)封處有(yǒu)泄(xiè)漏點(diǎn)或最小壓(yā)力閥(fá)提前開(kāi)啟（因各廠(chǎng)家設計(jì)開(kāi)啟(qǐ)壓(yā)力(lì)各有不同，通常(cháng)範(fàn)圍在3.5~5.5kg/cm2之間(jiān)），那(nà)麼(mó)機器在(zài)運(yùn)行(háng)初期建立(lì)油氣(qì)罐(guàn)壓力時(shí)間就會增(zēng)長，此時(shí)處於(yú)低壓狀態的氣體(tǐ)油霧濃(nóng)度(dù)高，通(tōng)過(guò)油(yóu)分時流速(sù)快，油(yóu)分(fēn)負荷(hé)加重，分(fēn)離效(xiào)果降(jiàng)低，導致(zhì)耗油(yóu)量大。
解(jiě)決(jué)方(fāng)法：檢修(xiū)最(zuì)小(xiǎo)壓(yā)力閥(fá)，必要(yào)時更換。

6，使(shǐ)用了(liǎo)不(bù)合格的機油(yóu)
現目前(qián)通(tōng)用(yòng)的(dí)螺杆空(kōng)壓機都(dū)有(yǒu)高溫保護(hù)，其通(tōng)常跳機溫(wēn)度(dù)為(wéi)110～120℃左右，而(ér)有些機(jī)器在使用了不合(hé)格(gé)的機(jī)油(yóu)，在(zài)排氣溫度高(gāo)時(shí)就會出(chū)現不同程(chéng)度的耗油現象(xiàng)（基(jī)於此，溫(wēn)度(dù)越(yuè)高(gāo)，耗(hào)油(yóu)量越(yuè)大(dà)），其(qí)原因(yīn)是(shì)高(gāo)溫時(shí)經過(guò)油氣桶初(chū)級(jí)分(fēn)離後有(yǒu)部(bù)分機油微(wēi)滴可與(yǔ)氣相(xiāng)分(fēn)子(zǐ)具有(yǒu)相同的(dí)數量(liáng)級(jí)，分(fēn)子(zǐ)直(zhí)徑≤0.01μm，油分難(nán)以將其(qí)捕(bǔ)捉分(fēn)離(lí)，導致耗(hào)油量過(guò)高。
解決(jué)方法：查找(zhǎo)引(yǐn)起高(gāo)溫的(dí)原(yuán)因，解決(jué)問題降(jiàng)低(dī)溫度，盡可(kě)能(néng)的選用質(zhì)量好的機油。

7，油氣(qì)分離罐(guàn)設計不(bù)規範(fàn)
有(yǒu)部分空(kōng)壓(yā)機廠商，在設計油氣(qì)分離(lí)罐時，初級分(fēn)離(lí)係統設計不合理(lǐ)，初(chū)級(jí)分(fēn)離(lí)效果不理(lǐ)想(xiǎng)，使進油分前(qián)的(dí)油霧濃(nóng)度含量(liáng)很(hěn)高，油(yóu)分負荷(hé)過重，處理能力(lì)不足，導(dǎo)致(zhì)油耗過高(gāo)。
解決(jué)方(fāng)法：生產廠家改(gǎi)進設(shè)計，提高初級分(fēn)離(lí)的(dí)效果(guǒ)。

8，加油過(guò)多(duō)
加油量超(chāo)過正常(cháng)油位，部(bù)分機(jī)油(yóu)隨氣(qì)流帶走(zǒu)，導致(zhì)耗(hào)油量過大(dà)。
解(jiě)決(jué)方法：停機後，待油氣桶內氣(qì)壓泄(xiè)放(fàng)為零後，開啟放油(yóu)閥，將油(yóu)排(pái)放至正常油(yóu)位即可。